当豪华中大型轿车市场的价格标杆被凯迪拉克CT6以28.9万起的价格彻底打破，我们不禁要问：这到底是消费者的福音，还是品牌无奈的自救？老款CT6月销仅33辆的惨淡数据背后，是配置短板、新能源冲击与品牌力的多重困境。而新款虽然升级了33英寸9K大屏和电磁悬架，却依然沿用老款发动机、仿皮座椅和选装配置——这样的‘降价增配’真能挽救边缘化的燃油豪车吗？本期对话汽车专家晨羽，揭秘降价狂欢背后的市场博弈与转型困局。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到汽车专家晨羽老师来做客，陈玉老师跟大家打个招呼大家好，我是陈玉。很高兴来到节目和大家聊聊汽车圈的那些事儿。今天咱们来聊一聊最近汽车圈里面特别炸的一个消息，就是，凯迪拉克2026款的ct6突然间官宣上市，然后直接降价，最高14万全款一口价从289009起售。这个消息出来之后，真的是让大家挺震惊的，但是更让人惊讶的是，老款的ct6，上个月居然只卖了33辆，没错，那这个背后到底是怎么回事？咱们今天就来好好聊一聊。咱们先来聊第一个话题，销量惨淡的背后到底老款的六到底有什么问题？为什么大家都不愿意买，最大的问题就是它的价格，它的定价其实是要比它的那些竞争对手们都要高的，但是它的配置又没有那么有优势。比如说，它的入门版，连l two级的辅助驾驶都要选装然后座椅加热要加8000块钱，后排独立空调要再加10002，这跟你同价位的那些豪华品牌的车一比，你就完全没有任何优势，停起来确实挺让人犹豫的。更麻烦的是它的品牌力也没有那么强，然后它的性价比又一般，再加上它的新能源的冲击。很多人现在其实在买车的时候，都会优先考虑纯电或者插混的车，那像ct6这种燃油车的话，它的选择的人就越来越少，再加上它的终端优惠又不是很给力，所以很多人就觉得不买它。你觉得现在豪华中大型轿车市场整体有什么样的变化？然后这种变化又给ct6，带来了什么样的挑战。现在这个市场越来越被新能源所主导。你会发现，其实燃油车已经不是主流了，那像我们的ct6这种，传统的燃油的车，其实它的生存空间就被挤的只剩下一丝儿。那同时，你的这些竞争对手们，他们都在不断的更新自己的插混，或者纯电的车，那他们的这个价格又越来越有吸引力。那你的这个传统的燃油的豪华车就真的是一边被市场边缘化，一边还要面对着新能源的车强大的性价比的冲击。你觉得凯迪拉克在推陈出新这方面你觉得他们做的怎么样？其实ct6这次换代，它其实有一些新的配置，比如说它的33英寸的9k的环幕式的超视网膜屏。包括它的第四代的mrc的电磁悬架，还有它的这个骁龙8155芯片，都是一些比较有亮点的配置但是其实它的入门版依然还是有一些槽点。比如说它的座椅是仿皮的，它没有真皮座椅，包括它的抬头显示也不是标配，所以它所谓的升级，其实更多只是说把中控屏从10影寸换成了12英寸，其他的地方其实并没有太多的惊喜，所以整体的这个升级其实并不够打动人。关于ct6销量惨淡的原因，咱今天就先聊到这，休息一下马上回来。咱们来聊第二部分，就是说降价13万到底是不是凯迪拉克的一种自救对吧，是为了清库存还是说为了保渠道，还是说真的有什么其他的打算？其实现在豪华车市场是越来越激烈，那凯迪拉克想要保住自己的市场份额，它就必须要做出一些改变那它这次的降价其实就可以看成是一种刺激销售的手段。就相当于他把价格打到了一个比较低的点，那这样的话，可以吸引一些价格敏感型的买家。那同时，也可以帮经销商去清理一下老款的库存，为新款的上市铺路。所以说就不仅仅是说简单的降价格这么简单。对没错，那就是说，这次降价，它其实是配合着它的这个全新的平台全新的配置一起推出的。那它所谓的配置升级加供应链的优化，其实他也想让这个市场重新认识它的品牌以及它的产品的竞争力，那同时也可以提升它的品牌的市场热度。你觉得这次凯迪拉克的降价13万到底给市场带来了什么样的冲击它这个价格一下子就把整个豪华中大型轿车的市场的气氛就给搅乱了，就大家都觉得好像这个价格已经被拉低到了一个历史的地点，那其实对于那些想要买豪华品牌的人来讲，这绝对是一个好事儿。因为你可以用更少的钱买到同样的品牌和同样的配置。对，那是不是也会影响到凯迪拉克自己其他车型的销量呢会，那肯定就是，比如说它的这个ct6降价了之后，它的其他车型，像什么xt5或者是什么其他的车，那它们之间的价格就会产生一些重叠，那这个时候就会让消费者有一些更多的选择。那同时，也让整个市场的竞争变得更加激烈了。那凯迪拉克自己也是一边通过这个降价去刺激销售异变，也在悄悄的为它的未来的产品转型去铺路你觉得凯迪拉克这次大规模的降价13万背后到底是一个什么样的战略考虑，我觉得，其实就是它在目前这个新能源转型的过程当中，他想要暂时的去稳住自己的销量，然后同时去清掉一些老旧的库存。同时也可以让他的经销商网络有一个短暂的喘息的机会。那同时，它也可以在这个过程当中去收集一些市场反馈，为它的未来的产品改进做一个准备，听起来像是一次类似于回血的操作。那这波操作其实也反映了凯迪拉克它现在确实是面临着比较大的外部的压力，那它内部的策略灵活的去应对竞争。然后同时去平衡它的短期的一个业绩和它的长期的一个转型。那这个其实也是很多传统的大牌在面对一个新的市场环境的时候的一个常见的做法。聊了这么久的降价策略，感觉信息量不笑，咱都歇会儿喝口水待会儿。继续我们现在来进入到第三个部分，我们要聊的是ct6这波操作到底能不能够救活它的销量。好吧，那第一个问题，咱们就来问一下，就是2026款的ct6降价14万之后，它的价格到底有没有优势，其实这次它的起步价直接拉到，28万9009，那是比老款整整低了14万，那同时它配置上面也有一些升级，比如说它多了9k的大屏，然后多了这个骁龙8155的芯片，包括它的这个电磁悬架什么的，都是一些比较有亮点的配置，听起来确实挺有吸引力的。对，但是它的问题也是很明显，它的发动机还是那个老掉牙的2850t的然后它的变速箱还是那个八速的。它的内饰还是那种比较传统的感觉，没有说特别去强调什么环保或者是什么科技感？它的座椅还是那种仿皮的。没有说加热通风这些都要选装，包括它的抬头显示也不是标配，所以它虽然说价格很低，但是它的整体的升级，其实并没有那么让人心。东。那同时，它的这个品牌的历史包袱也让它很难去跟那些新能源的车直接去拼性价比，就是说很多人可能被这个低价所吸引，但是真正去入手的时候，会不会遇到一些隐藏的麻烦。肯定有，比如说它的性价比，你算下来之后，其实跟它的同级的这些对手们还是差的比较远的。然后包括它的保值率，美系车三年保值率普遍都在无尘左右。那你就算买的时候优惠很大，但是你卖的时候其实也卖不了多少钱。那这个也是为什么它的销量一直上不去的一个原因，包括它的这个品牌，虽然说有人喜欢它的标，但是更多的人现在买车会考虑它的实用性，它的科技感。那你燃油车又受限购，又受限牌儿，又有很多城市是不给上牌儿的你又要多花好几倍的钱，去买新能源的车。那你这个经济账，包括你的环保的需求，其实都让你更倾向鱼去买一个混东。或者说去买一个纯电的车，所以它这个ct6虽然说降价了，但是其实它依然还是很难去摆脱它的这个冷门的标签你觉得，就是凯迪拉克接下来几年ct6的销量会怎么变化？现在就是它的这个全新的ct6虽然说降价了，但是它的销量其实也没有说什么暴涨就还是在那儿缓慢的往上涨。那我觉得可能未来一两年，它的这个销量会慢慢的爬坡，但是它很难去撼动那些热门的车型，就是说还是会被边缘化。对没错，就是一方面，是因为它的这个品牌力本身就没有那么强，然后它的产品的力也没有那么强，它的性价比又一般，它的市场空间就越来越被压缩，那它只有说通过这种频繁的降价和这种有线的配置升级，来试图去稳住自己的市场份额。那其实整个它的策略还是比较被动，那我觉得可能未来两三年它的这个销量还是会继续的低迷那它也有可能，就会慢慢的减少产量，然后把资源转向它的这个新能源的方向。对，今天咱们聊了这么多，关于ct6的降价，然后聊了这么多关于它的市场困境，其实说白了，就是燃油豪华车现在确实面临着非常大的时代变革的压力，那ct6能不能够在这样的一个压力下面找到自己的心路，我觉得真的是一个非常值得我们持续关注的一个话题，那这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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