保时捷向新势力“投降”？Panamera这次改款太狠了

保时捷向新势力"投降"？Panamera这次改款太狠了

2026年2月，瑞典北部冰湖上，两辆贴满黑膜的Panamera跑得飞快。

懂车的人盯着大灯看，外行盯着排气看。而我，盯着挡风玻璃后面那个“黑盒子”看了半天——那是纯电Macan同款高阶智驾硬件，毫米波雷达+高清摄像头，感知精度翻倍。

保时捷这波操作，绝了。

就在一周前（2月4日），全网还在传保时捷砍掉了718纯电项目，18亿欧元研发费打了水漂，灰溜溜回归内燃机。结果转头就把电动车上的智驾技术，塞进了燃油Panamera的身体里？

这不叫怂，这叫“暗度陈仓”。

有人说保时捷“懒”，大灯轮廓十年不变，设计师带薪摸鱼。但你仔细看：前保险杠进气口重新设计，不是为了好看，是为以后高功率混动散热。车尾胶带遮住的地方，要换贯穿式动态灯带，和Taycan、纯电Macan保持一致。底盘中部甚至预留了纯电平台接口。

这叫懒？这叫“一次改款，管够十年”。

真正的暴论在这儿：Panamera正在给燃油车“续命”。

看看数据：2025年，保时捷中国销量暴跌26%，跌到全球第二。但Panamera呢？只跌了6%，销量还是Taycan的1.7倍。那些喊着“电动化致死”的高净值车主，钱包依然诚实——他们宁愿继续为V8的声浪买单，也不想在高速服务区跟网约车抢充电桩。

保时捷太清楚了。所以这次，他们把电动车的脑子装进燃油车的身体里。

车机系统全面升级，用安卓Automotive底层。悬架调校既要赛道劈弯又要后排睡觉。插混版本电池加大到25.9kWh，纯电续航突破90公里。平时市区通勤当电车开，周末跑山听声浪，过年回老家没有里程焦虑。

这不是给燃油车续命是什么？

网上有人问：“如果只有一百万，定舍不得买。”翻译一下：买得起的人不在乎加价，在乎加价的人本来就不是目标客户。

高阶智驾包据传要选装，加价8-12万。但现款Turbo S E-Hybrid终端加价30万起，相比之下“只加智驾不加车价”，保时捷甚至觉得自己在让利。

这才是保时捷的算盘：我不跟国产新势力拼彩电冰箱大沙发，我拼的是“五年后你卖二手车时，我这套智驾硬件依然能打”。

2026年2月14日，当你刷到这条消息时，Panamera的测试车还在德国乡间高速上跑着。预计2027年底发布，2028年上市。

到时候，V8发动机继续咆哮，但智驾系统已经能学习纽北赛道线路，辅助精准走线。听起来很魔幻？这就是保时捷留给燃油车拥趸的最后体面。

等2030年真的大限到来，Panamera才会不慌不忙推出纯电版。到那时，底盘早就铺好路了，用户也已经被“电动化思维”驯化了十年。

表面看，保时捷怂了，不敢激进电动化。

但细想一下，在所有人都被新势力卷得丢掉灵魂的2026年，还有谁愿意为一台“缝缝补补又三年”的燃油轿跑花一百多万？

只有保时捷。

因为它比谁都清楚：真正的奢侈，不是跑得最快，也不是屏幕最大，而是当世界都在变，你依然可以选择不变。

你觉得保时捷这次是“续命成功”还是“垂死挣扎”？评论区聊聊。