预告图一甩出来，车尾挂着“纯电”“四驱”“HIGHLANDER”三个字眼，他当场就激灵了，心里冒一句：这回真动正格了。
老牌家用标杆走到电动这一步，没耍花枪，直接上双电机四驱，综合功率两百五十多千瓦，三百四十多匹马力，电池容量九十五点八千瓦时，官方给出续航五百一十五公里。
这些硬指标摊开摆在那儿，他不由得嘀咕一句：中，看点够硬。
眼睛往前脸一扫，封闭式格栅配“锤头鲨”造型，贯穿灯组一亮，新能源的味儿就蹿出来了。
他是个买车谨慎的人，对丰田的牌子有老情结。
卡罗拉的全球销量他背得滚瓜烂熟，凯美瑞和锐志是他年轻时的心头好，皇冠当年风光到婚车队里当头车，越野圈子里的酷路泽、普拉多、兰德酷路泽更是被朋友夸成“神车”。
汉兰达这名字，他家里人提过不止一次，保值率常年稳，空间能打，七座出门不费事。
这两年电动化越走越快，他心里一直犯嘀咕：汉兰达要是来个纯电，会不会还是那股子稳劲儿？
他站在展车前，先看外观。
前舱盖做成弧面，上面黑色仿碳纤维的质感和两侧银色车漆撞出点层次，正前方还挂银质的牛头标，辨识度递上去。
下方黑色贯穿饰板藏着银色饰条，两侧用点阵式的LED光源做了小心思，封闭格栅边上立着导流槽，外部再点上一个L形黑色饰板，中间梯形进气口拉得更扁，黑银对撞把气场撑住。
他看着这张脸，嘴里来了一句：“稳，气派，不咋张扬，有股内敛的狠劲儿。”
他绕到车身侧面，心里冒出一个比喻，这轮廓像一条在水面滑行的鲨鱼。
A柱倾斜，车顶拉出一条好看的弧线，线条顺着腰身往下，眼睛看过去是一气呵成。
黑色的窗框外沿托着一条银色上沿，层次感不闹腾但清清楚楚。
A、B、C、D柱都做成黑色，配隐私玻璃，看着立体，悬浮的味道就出来。
他伸手弹了下电子后视镜的支架，抹一把隐藏式门把手，四扇无边框车门开关利落，脚边的二十英寸银色轮圈看着就宽，银色刹车盘和卡钳透着一股硬气。
他憋笑一句：“这下路边回头率有了，不靠噱头，靠真材实料。”
车尾方正，黑色后扰流板一压，贯穿尾灯把宽度点明，黑银双色的后包围把层次提起来。
尾部的三个尾标摆在那儿——纯电、四驱、HIGHLANDER——信息给足，他心里更踏实些：“身份清清爽爽。”
尺寸数据不藏着掖着。
车长过五米，轴距过三米，七座“二加三加二”的布局属于经典好用，全车座椅都真皮包裹，摸上去顺滑，坐着有点包裹感。
他坐进前排，试了试八向电动调节，腰背让座椅给托住了，脸上有点放松。
两个后排也能电动调节，调节按钮换成了触摸感应，放在内置中柱位置，手指一点就响应。
他爱琢磨细节，嘀咕一句：“这活儿不糊弄，细节有章法。”
他把家人一块叫过来看。
妻子先钻到第二排：“后排能不能动？”他笑着点头：“中，电动的，按着就走。”孩子挤到靠窗的位置：“我要看风景。”爷爷坐下拍了拍窗户：“隐私玻璃挡光，太阳不晒眼。”一家人的心情从疑问到开口笑，车里头的空气一下子活起来。
他开始在内饰里找新鲜。
新一代的座舱用了好多几何元素叠出层次，带点科幻味，视觉不闹而有劲儿。
方向盘变成扁平矩形，主体是黑色，上面铺一圈浅灰的麂皮绒，手指触到两侧的触摸按键，有种“轻点不费劲”的顺手感。
中间的操控区域收了冗余，直立的换挡手柄加入按键式换挡，左手右手各是一个手机无线充电面板，钱包钥匙不和线缠在一起，他笑一句：“这下不找线了，省事。”
仪表和中控屏都是悬浮样式，还做成弧面，观感舒服。
中控屏尺寸十点一英寸，界面换了新样式，操作流畅，车机支持手机互联映射和车内互联，他心里想：“日常够用。”座椅用浅色，和内饰整体的暗色调对照着，看着更有活力。
功能不藏着，车门一拉就进，无钥匙进入、一键启动属于日常，八探头驻车雷达配个三百六十度全景影像，倒车拐弯心里更稳。
电子后视镜、全景天窗、三区自动空调，把舒适那一块做得细。
JBL的十一扬声器开起来，他调了几首老歌，笑眯眯地说：“这音，够味。”
他心里最关心还是底子。
新车是基于升级后的TNGA-K架构打造，走的是纯电路线，前后双电机组成四驱，综合输出两百五十二千瓦，马力三百四十三匹，峰值扭矩四百四十五牛米，传动用了电机专用变速箱，动力起步不拖泥带水。
他打个比方，像前后各有一只手在推，提速干脆。
电池用的是九十五点八千瓦时的三元锂电池组，官方标的最大纯电续航五百一十五公里，日常城市通勤一周不愁，周末去郊外玩一圈也不犯难。
他拍了拍车门，笑：“这续航，踏实。”
安全那一套他也看重。
新一代智行安全套装上车，规避碰撞辅助这块做了预案，预碰撞安全系统盯着前方风险，动态雷达巡航能从零到一百八十公里每小时全速域跟车控制，堵车时候就像有人在旁边搭把手，车道循迹辅助帮忙把方向稳住，自动调节远光灯避免夜里刺眼。
他带着一家人绕着展车走一圈，爷爷看着灯光说：“夜里跑高速，不晃眼，舒服。”这份踏实，是一家人都能感受到的。
他把过去的记忆和眼前的变化拼在一起。
汉兰达的形象在他心里是稳、耐用、能装人，这回换上电动机，前脸和灯组把新能源的符号立住，内饰的曲面大屏和触控交互把科技感拎出来，空间还是那个熟悉的七座，配置和细节更顺手。
他轻松来一句：“七座电动SUV，还要啥自行车。”
他开始琢磨日常用车场景。
早高峰出门，动态雷达巡航拉住距离，车道循迹辅助把方向管好，心里少些焦躁。
晚饭后带孩子去商场，车位紧张时候三百六十度全景影像帮忙看清边角，少刮少蹭。
周末去郊区露营，JBL的音乐给氛围加分，三区自动空调让前后排都舒服，电子后视镜在雨夜里保持清晰。
家里有老人有小孩，电动座椅和触摸调节省力省心。
日常充电，他打算装个家用桩，配合公共快充，补能计划不复杂。
用车这件事，有条有理，他心里不慌。
他也会问自己两句带劲的反问：电动化之后，它还是那台“标杆”吗？
双电机四驱加五百一十五公里的续航，家用还怕不够劲儿？
他想到品牌的积累，想到汉兰达这名字背后多年口碑，心里那点悬着的劲儿慢慢落地。
这台车的气质没丢，风格更新了，路子更现代。
逛到店里，导购给他演示了一遍车机互联。
手机插不插线都行，界面流畅，导航不卡顿，语音响应不拖泥。
他忍不住吐槽一嘴：“这才叫把科技做进日常，不是弄个大屏就算完。”导购笑着点头：“车内布局也更简洁，习惯了，一切到手就顺。”他摸着方向盘的麂皮绒，心里冒出一句老话，工欲善其事，必先利其器。
外头太阳往下偏，车身银色漆在光里不刺眼。
他想起丰田在轿车、越野那一串名号，想起汉兰达在中型SUV这个圈子里一直扮演的角色，电动化这次是一步不小的更新。
他站在展车旁边，问家人：“你们更看重啥？空间还是续航？”孩子抢先答：“我喜欢这个灯。”妻子笑：“我看重座椅和空调。”爷爷补一句：“我看重安全。”他把这些答案在心里排了个序，这台车的侧重点一个个对应得上。
他脑子里过了一遍用车成本、补能网络、家充安排，对未来发布的价格、上市时间还有点好奇。
这些信息还没到手，他的态度保持平稳，先看产品，再看方案。
眼前这台新一代汉兰达给出的，是一套比较均衡的组合拳：新设计不浮夸，空间维持优势，交互和配置跟上潮流，动力和续航有数，安全辅助也扎实。
他不爱空话，心里只认一个字：稳。
当晚回家，他把今天的见闻讲给朋友听。
话里带笑，语气不紧不慢：“电动汉兰达这事儿，不是掀桌子，是把桌子擦干净重新摆菜。”朋友哈哈一笑，立刻问：“那你心动没？”他耸耸肩：“再看看价，再看看提车时间。牌子稳，路子正，这一步走得挺合适。”这番话说完，他心里的小鼓也停了，留下的是一种不紧不慢的期待。
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