最近朋友聚会，聊到谁的车最能“上桌第一个动筷”，我突然想起前两天在4S店看到的新款RAV4。说实话，第一眼真有点不敢认——这还是当年那个“四轮沙发”、主打家用的RAV4吗？以前总觉得它中庸得有点无聊，现在这前脸一改，大嘴格栅配上熏黑中网，分体式大灯一亮，整个人走路都快开始摇头晃脑了。你说它突然“支棱起来”了吧，还真不是吹的。
最让我意外的是，这车居然开始往“硬汉”路线走了。侧面换上了越野胎，轮眉也加宽了，车顶架直接能扛行李箱，销售小哥笑着说：“你要是周末想去露营，这车直接能当装备运输车。”尾灯用了现在流行的贯穿式设计，后保险杠还加了金属护板，碰到马路牙子也不怕蹭底盘。这哪还是以前那个怕刮蹭的“买菜车”？现在这气质，妥妥的“出片利器”，停在营地里，拍照都不用P图。
坐进车里，第一感觉是：嗯……还是那个味儿。中控台摸上去还是硬塑料，塑料感没怎么减，劝退了不少追求精致感的朋友。但转念一想，这不也挺务实？反正日常用车，谁天天摸中控？重点是，中控屏大了不少，操作起来跟刷手机似的，滑动、点按都很跟手。我试了下语音系统，随口说了句“我困了”，结果它立马打开座椅通风，调低空调温度，还放了首轻音乐。这波操作，直接让我“上头”了。
配置上，座椅加热、后排出风口这些实用功能一个没少。顶配车型的仪表台还用了翻毛皮材质，虽然面积不大，但细节一到位，立马有种“真香”的感觉，普通上班族开出去也不觉得掉面儿。
说到动力，这次才是真狠活。混动版一箱油能跑一千公里，什么概念？从北京到郑州，中间不用加油，一脚油的事儿。插混版本更夸张，纯电能跑200公里，日常通勤基本可以当电车用了。关键是，这车居然支持对外放电！销售说，接个2kW的电烤炉，能连续烤五只羊排没问题。我那露营发烧友朋友一听，眼睛都亮了：“这不就是移动厨房？以后野餐我开RAV4去！”
四驱系统这次也升级了。我们试了模拟交叉轴路段，就是那种对角轮悬空的烂路，车子自己调整扭矩分配，一点没打滑，稳得一批。比起我那开了五年的老款，简直是“打脸”级别的进步。以前过个坑都提心吊胆，现在这底盘调校和动态稳定系统配合得挺好，过弯时侧倾抑制明显，高速变道也不飘。
那问题来了，这么全能的RAV4，真的没对手吗？咱们拉两台出来比比。
先看本田CR-V。这老对手一直以空间和省油著称，内饰质感也比RAV4好一点，塑料感没那么重。但新款CR-V还是偏城市SUV路线，越野配置基本为零，四驱系统也就是防滑用用，真去非铺装路面，估计得“天塌了”。而且它不支持外放电，露营想用电？对不起，没这功能。
再看日产奇骏。老款奇骏可是“越野小能手”，但新款全系三缸+CVT，虽然省油，但动力输出平平，开起来像“老咕噜棒子”，年轻人一脚油门下去，根本没激情。而且三缸机的抖动问题，哪怕厂家优化再好，心理上还是有点膈应。相比之下，RAV4的2.5L混动系统平顺又有力，百公里加速7秒出头，这数据在同级里能算“顶呱呱”了。
还有个隐形对手是比亚迪宋PLUS DM-i。这车最近火得不行，算是“车界网红”了。纯电续航长，油耗低，内饰科技感强，风阻系数也做得漂亮，跑高速特别省电。但它毕竟是城市SUV出身，底盘离地间隙小，四驱系统偏弱，真要野一把，估计得“劝退”。而且比亚迪的保值率，比起丰田，还是差了一截。你想想，三年后换车，丰田的二手车价可从来没“跌冒烟了”。
所以回头再看新款RAV4，它到底变了没有？变了，而且是彻头彻尾的变。它不再只是那个中庸的家用SUV，而是既能省油跑长途，又能露营放电烤肉，还能轻度越野的全能选手。你可以说它内饰不够豪华，但它的实用性、可靠性和多功能性，几乎是同级里最均衡的。
三电技术成熟，燃油经济性顶呱呱，安全配置全系标配L2级辅助驾驶，加上丰田一贯的耐用口碑，这车简直就是为“既要又要还要”的消费者量身定制的。
以前我们总说RAV4太普通，但现在呢？它普通是普通，但普通里藏着真本事。就像那个平时不吭声的同事，关键时刻总能顶上。
所以问题来了——这样的RAV4，从“买菜车”变身“越野猛男”，省油、能跑、还能放电，你觉得它够格吗？你会考虑把它从4S店开回家吗？还是说，你心里已经有别的“神车”了？你会怎么选？
全部评论 （0）