走进宝马4S店，一眼就能看出汽车市场的纠结劲儿——新款老款X1挨个儿摆着，价格牌上的数字差得能让人选到头疼。1月26号华晨宝马刚把2026款X1推出来，价格没涨还是25.8万到33.8万，可老款2025款直接降到18.8万起步，7万块的差价，换谁不得多摸两把方向盘再决定。
新款这次没搞花里胡哨的改动，核心就是把以前要花2500块选装的5G功能，直接给全系配上了。别以为这是小打小闹，拆开中控面板就能看见，新的5G模块比老款4G的小了40%，还直接集成在主板上，不是那种外接热点的凑数货。实测语音指令响应就0.3秒，说一句“开空调23度+放首周杰伦”，秒懂不卡顿，比老款快了整整6倍。
这车能在紧凑级豪华SUV里站稳脚，轴距绝对是杀手锏。2802毫米的轴距，比奥迪Q3的2680毫米、奔驰GLA的2729毫米都长不少，后排坐两个成年人再放个儿童座椅，腿都能舒展开。动力方面还是老样子，全系2.0T发动机，分高低功率，匹配7挡湿式双离合变速箱，开起来的操控感，还是宝马那味儿。
市场这碗水可不好端平，2025年12月宝马X1卖了3326辆，成绩只能算中规中矩。毕竟现在新能源车型太猛，特斯拉Model Y、理想L6这些车，天天在这个价位段抢客户。就连自家的电动版iX1，2026年1月都卖了1442辆，2025年全年卖了14088辆，占了X1系列不少份额。
终端市场的价格战打得更凶，2025款X1优惠后18.8万就能提车，比新款便宜7万，相当于省出了一年的油钱加保养费。有个朋友纠结了半个月，试驾完新款觉得5G导航确实爽，隧道里丢了信号3秒就能恢复，老款要等8秒，可一想到差价，又转头去问老款的现车。
2026款除了5G，还加了三种车漆颜色，布鲁克林灰、星暮蓝、火焰红，年轻人应该会喜欢。套装还是三种选择，X设计套装镀铬多显豪华，M运动套装少了镀铬更运动，曜夜套装全是黑色装饰，潮人专属。只是有些实用配置还是要加钱选，前排座椅加热、L2级辅助驾驶，选装费从1.88万到2.75万不等，这点确实有点让人膈应。
值得注意的是，选新旧款真的要看用车需求。经常跑城区、爱用在线导航和车载娱乐的，5G绝对能提升体验，OTA升级几百兆的包几分钟就下完，老款得等十几分钟。要是平时就上下班开，主要用蓝牙听歌，对智能功能没依赖，老款的性价比确实香，配置差别不大，价格却差了一大截。
25到35万这个价位段，竞争已经卷到骨子里了。除了奔驰、奥迪的老对手，新能源车型的续航和智能配置都在升级，不少消费者进店先问电动车。可经销商发现一个有意思的现象，很多人试驾完电动车，最后还是选了燃油版X1，就图个不用等充电、没有续航焦虑，跑长途心里踏实。
2025年5月宝马X1卖了6176辆，环比增长快一倍，这数据说明燃油车不是没市场，只是得找准定位。宝马也打算2027年给X1搞次大改款，融入新世代设计理念，只是现在这个节骨眼上，2026款更像是一个过渡，用小升级稳住市场，给消费者多一个折中选择。
现在4S店里新旧款X1同台亮相的场景，就是当下汽车市场的缩影。有人愿意为新技术多花钱，有人更看重性价比，没有绝对的好坏，只看合不合适。你要是选车，会为了5G和新车色多花7万，还是捡老款的实惠？
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