家人们，中汽研刚放出的 2025 年全球汽车集团销量榜，真的是把我看得一激灵——这不是榜单，简直是全球汽车江湖的权力换防现场。
先看最上面几位，传统豪强的发动机似乎还运转着，但转速明显慢了，中国品牌就像踩着加速踏板一路狂飙。
丰田集团依旧是唯一破千万的车企，靠混动技术稳吃全球市场，但纯电转型慢半拍，中国市场已经被比亚迪和吉利咬得很紧，未来两年增速很可能只有个位数。大众则几乎一半销量来自中国，ID 系列卖不动，燃油车的时代红利也差不多榨干了，如果再不拿出像样的电动产品，跌出全球前三只是时间问题。Stellantis 在中国存在感几乎归零，靠欧洲和拉美撑场面，但转型成本压得很重。现代起亚算是头部里最均衡的一家，混动和纯电双管齐下，在美国市场一路高歌，未来有望把前三的门槛踢开。
回头看看中国军团，简直是“开挂”状态——比亚迪稳居全球新能源冠军，中国市场份额破 30%，单一品牌销量能和丰田、大众掰手腕。吉利是全球化最稳的中国品牌，海外增速超过 50%，领克、极氪、沃尔沃三驾马车齐发力。奇瑞在俄罗斯、中东性价比杀疯，海外销量占比超过四成。长安紧跟比亚迪，深蓝、启源系列渐成气候。上汽的名爵在欧洲有一定话语权，但新能源转型拖慢脚步；长城的越野气质独一档，不过电动转型还是得加速。
日本品牌的状态，有点像老朋友在饭局上笑得很稳，但酒杯里的液体早就见底了——混动红利吃尽，纯电迟迟没亮剑。本田、日产在中国市场已经被比亚迪宋、吉利星越碾压，销量下滑的趋势一时半会儿好不了。铃木守着印度市场，马自达在全球舞台上的存在感越来越弱。
德国豪华 BBA 集体慢下来。宝马和奔驰的 EQ、i 系列纯电销量都不理想，中国市场被新势力蚕食，若不加快电动化，溢价能力会被继续稀释。奥迪虽然没在榜单里单列，但也逃不过这个趋势。
美国车企里，通用和福特依然靠皮卡在北美扛着，但在中国市场基本掉队。特斯拉是唯一在增速上明显跑赢传统车企的美国代表，Model 3、Model Y 全球畅销，但新车落地速度不够快，未来几年可能会在豪华车区直接和 BBA 正面刚。
整体来2025 年的销量变化有三股势力在推动
第一是中国品牌的全面崛起——6 家车企冲进前 20，平均增速 15%+，成了唯一持续增长的区域市场；
第二是传统豪强的集体失速——丰田、大众、本田、日产增速下滑，混动红利已透支，纯电转型失误；
第三是新能源主导格局——比亚迪、特斯拉、吉利、奇瑞的新能源占比都超过半数，燃油车时代在全球范围进入收尾阶段。
如果把眼光拉到 2030 年，可能会看到这样一幕
中国品牌占据全球销量榜前四，市场份额超过三成；日本品牌退守混动和东南亚市场，份额跌破两成；欧美豪华和细分品牌在剩下的市场里苦撑，份额不足四分之一。
你觉得 2026 年谁会摘下丰田的王冠？是比亚迪、吉利，还是现代起亚？
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