回忆起2011年，那会儿翻看汽车杂志，八代雅阁总是能霸占不少版面，尤其它那种浓眉大眼的大车灯设计，看着特别亮眼，很有精神，不像现在市面上，这种大方得体的造型真是越来越少见了。
这款雅阁是2008年上市的，到了2011年改款那阵子，它的销量就已经突破了五十万台，这成绩在当时绝对算是非常傲人了，也让它成了B级车市场里的一个大热门。
厂家也挺精明的，既然车子卖得这么火爆，那外观上就没必要做太大的改动了，主要针对一些小细节进行优化调整就行，这样既能把大家喜欢的经典造型保留下来，又能省下一大笔新设计和模具开发的成本。
当时，虽然厂商主推的是金色款，但在路上跑的，大家更常见到的其实是银色、黑色，再就是少部分白色车身。金色的雅阁总让人觉得少了那么点雅阁应有的稳重气质，所以它的实际销量并不算太好，这也直接影响了它在二手车市场里的保值率，有时候想把它卖掉，谈价格的时候还真有点让人挠头。
这代雅阁最让人津津乐道的一点，就是它极其皮实耐用。大概从2010年之后，一些同级别的德系品牌车型就开始陆陆续续出现烧机油之类的问题了，而本田雅阁一直坚持使用自然吸气的发动机，凭借着这份可靠性，它一下子就抓住了更多的市场机会。
这样一来，雅阁，还有凯美瑞、天籁这些日系兄弟，就这么顺理成章地，很快就在B级车市场里稳稳地站住了脚跟，销量和口碑都蹭蹭往上涨，地位也越来越稳固。
雅阁这辆车将近五米长的车身，在那个时候的B级车市场里，块头已经算是相当大了，开出去显得很有气派，一点都不小家子气。它的尺寸其实跟当时的别克君越差不太多，但两者给人的感觉完全不一样。
君越那会儿的设计，看上去有点像发酵过头的面包，靠着那种圆滚滚、臃肿的感觉来营造所谓的豪华感。而雅阁走的却是另一条路线，车身侧面那两条从头到尾笔直的腰线，就好像是用尺子仔细描画出来的一样，看起来特别利落，也把车子的视觉重心压得比较低，整辆车一眼看过去，就像个穿着熨帖西装的男士，特别的板正，有型有款。
这款雅阁刚推出来的时候，售价区间挺大的，从十七八万的入门级车型一直能跨到三十万出头的高配版本。不过呢，你要是想买个配置还过得去，安全配置也能跟得上主流的车型，那基本上就得奔着二十五万左右去了。
那时候车里配的导航屏幕，分辨率只有可怜的800×480像素，要是跟现在智能手机或者平板比起来，估计还没儿童手表清楚呢，但在2011年那会儿，这绝对算得上是个相当高端的配置了。
而且，这个导航系统还能显示实时的路况信息，给人的感觉有点像拥有了上帝视角，能提前知道路上的情况，对于当年的车主来说，这功能可是又新鲜又实用，大大提升了开车的便利性。
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