丰田推bZ旅行版，新电机实力逆袭

丰田在美国市场为中期改款的bZ4X换上了更简洁的名字——bZ。新名字带来的不仅是身份刷新，今年1月销量攀升至2769台，超越现代IONIQ 5和福特Mach-E，位列当地纯电车型销量第四。相比去年销量15609台、同比下降近16%的成绩，这一次算是顺利回到主流视野。

除了更名，丰田还推出了北美专属版本——bZ Woodland。这款车在欧洲被称为bZ4X Touring，定位已经明确。与普通版相比，旅行版保留了黑色轮眉的粗犷装饰，配备可承载70公斤的车顶行李架，并可选装全地形轮胎搭配18英寸铝合金轮辋。213毫米的离地间隙和500毫米的涉水深度，让它更具跨界和越野属性。前脸依旧是锤头鲨造型，但换上了更偏向越野风格的前后保险杠，车尾线条延伸成旅行车轮廓，使车身长度增加152毫米至4830毫米，行李厢容量提升到600升，第二排座椅放倒后可达2104升，比普通版更实用。尾灯造型也从Y字型改为贯穿式，更显稳重。

内饰延续欧版布局，将仪表盘置于方向盘视野上方，并加入拨片控制动能回收，配备升级至14英寸的触控屏。美版车机支持苹果CarPlay、安卓Auto的无线互联，并提供智能语音、谷歌云导航和手机APP远程控制等功能。

安全方面，bZ Woodland标配丰田TTS 3.0系统，包括单目摄像头与毫米波雷达，可以实现碰撞预警、车道偏离预警、道路标识辅助以及全速域自适应巡航等基础L2级功能。舒适配置方面，座椅加热、方向盘加热、双区自动空调为标配，高配版本则提供前排座椅通风、全景天幕、流媒体后视镜以及配备9扬声器的JBL音响。

驱动系统由斯巴鲁参与开发，搭载双电机实现X-Mode全轮驱动，并针对轮端动力控制进行优化，在脱困能力与公路操控之间取得平衡。此外还加入蠕行控制功能，可在低速极端环境下稳定输出动力。新电机使用碳化硅逆变器，并提高集成度，双电机最大功率可达375马力，官方预计0-96km/h加速仅需4.4秒，是目前性能最强的bZ车型。

电池方面，bZ Woodland与旅行版一致，搭载由104个模组组成的74.7kWh电池包，宽度增加170毫米并使用挤压铝材加固侧梁。欧洲版本电池由丰田与松下合资公司提供，北美车型大概率采用同样来源。150kW的直流快充功率下，30分钟可完成10%到80%的充电，EPA续航可达452公里。

凭借三电系统升级与旅行版的加入，新款bZ在北美市场重新获得竞争力。在欧洲，它依旧保持稳定表现。不过在中国市场，丰田新bZ的吸引力可能不及更符合本土需求的铂智系列。