开了6年车才理解：这个“孔”一月清理一次，动力十足还省油

每天出门都在开车，但是经常开车的司机们，尤其是车龄比较长的司机们；

不知道大家有没有遇到这样的问题：车子在用了几年之后，汽车的动力明显就会下降，而且油耗也会跟着上涨，甚至还会出现车速突然下降或者方向盘抖动的现象。

实际上针对这些故障，道理非常简单，因为没有好好保养自己的爱车，导致汽车零件出现故障，才引发了动力不足、油耗高等一系列情况。

汽车本身就是一件商品，其中有很多零件属于易损品，会随着行驶里程和使用年限的增长，就会出现故障老化的情况，

一些关键部位的零部件出现故障，汽车可能会半路抛锚，由此可见定期保养和维修的重要性！

有了积碳一定要清洗吗？

一般来讲，汽车行驶了2万-3万公里就该清理一次积碳了，积碳并不是越长时间清理越好。

所以说维修保养店说“你的车有积碳了，得赶紧清除”，你就要注意啦！

积碳多了，就会带来一些问题，导致发动机不能正常工作，比如：燃烧室积碳，会导致发动机爆震，喷油嘴积碳，会引起发动机抖动，加速不畅，节气门积碳，会致使车辆加速无力，怠速抖动，或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难，油耗增加。

当积碳已经严重到对发动机造成实质性伤害时，就一定需要清除了。

什么情况下会加速积碳形成？

1、汽油标号选择错误

有些车主或许是不了解自己爱车的标准，错误地选择了不适合爱车发动机的汽油标号，造成燃油在发动机内不能有效燃烧，最终转化为附着在发动机内的胶状物，形成积碳。

2、长时间重负荷运转

有的车主喜欢将车子塞得满满的(无论是载人还是载物)，又或者是在炎热的夏季将空调开至最高挡位，然后跑长途或长时间行车。这种让发动机长时间处于高负荷状态运转的行为，也是很容易造成发动机积碳的。

3、常常在低转速重脚踩油门

这种行为则是针对手动挡车型的车主。有的车主喜欢在低转速时用力踩油门提速，这种过于激烈的驾驶风格对发动机是有害的，容易造成积碳增加。

4、长时间怠速或低速运转

这种情况大家都遇到过，具体点说就是堵车。堵车过程中，车辆发动机长时间处于怠速或低转速状态，长期在这样的路况中行车，发动机得不到有效的运转，很容易形成积碳。

当爱车出现“4大症状”，说明积碳过多！及时处理对车好.

1、车子启动难

我们开着车在路上行驶过程中容易熄火，而且启动不易，这样的情况出现有几种可能，启动不了发动机首先看蓄电池是否有问题，如果没有问题的话，大多数情况下就是发动机积碳严重，因为发动机积碳太多，导致发动机进气困难，也就使得容易熄火和不易启动的现象。

2、车子油耗升高

我们开车对油耗是非常敏感的，毕竟油耗低一点经济压力小一点，

但你要是感觉你的车油耗越来越高，且发动机也没有以前强悍了，那么我们也需要考虑一下是不是发动机积碳造成的，

如果发动机积碳严重这样会直接影响火花塞的正常工作，导致发动机内混合气体无法充分燃烧，使得发动机动力变小，动力变小就会使我们踩大油门，这样一来油耗就上去了，如有这样的情况最好还是看一下是不是积碳造成的。

3、车子抖动严重

车子之所以出现这种情况是因为发动机没有能够稳定工作，这时发动机就会产生抖动，进而车子就会跟着产生抖动，而发动机抖动的罪魁就是内部积碳过多，如果不及时清理积碳很可能就会报废发动机。

4、尾气超标

车内产生积碳以后就会对三元催化器造成很大的影响，如果三元催化器不能正常有效工作，过滤尾气得不到过滤，会超过排放标准，尤其是去年检的时候，肯定过不了关。

以上就是车上放出的4个信号，出现了别犹豫赶紧清理积碳，积碳的危害极大，甚至可能影响人体健康。

涡轮车比自吸车更简单发生积碳

涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷繁挑选购买这种车型。

这首要是由于涡轮增压技能能够提高轿车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。

然而，即便年代和科技在前进，涡轮车确实仍是仍然比天然吸气的车子更简单发生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：

1、涡轮车简单发生脱氢反响

第1个，涡轮车的发起机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油焚烧后简单发生脱氢反响。

说通俗点便是汽油里边的氢气和氧气先焚烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就简单留下来，形成了积碳。

2、涡轮车的供油方法更简单导致积碳

第2个原因，便是涡轮车的供油方法更简单导致积碳。

天然吸气车子的供油方法基本上便是歧管喷发，可是涡轮车首要是选用缸内直喷技能。

说人话便是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里边，让汽油直接在焚烧室里边喷发。这样做有个长处：能够省油，提高焚烧功率。

开了6年车才理解：这个“孔”一月清理一次，动力十足还省油

三元催化器。它藏在排气管前段，长得像蜂窝煤，却是个“环保小卫士”，专门把尾气里的毒气转成无害气体。可它也有脾气：孔眼一堵，车子立马“喘不过气”，动力掉、油耗飙，严重时还能把发动机憋出内伤。

一、为啥“孔”一堵，整车都蔫？

汽车跟人一样，得呼吸顺畅才能跑得快。三元催化器就是“鼻孔”，废气得先过它这关。孔眼被积碳、铅、硫等脏东西糊住，排气背压瞬间升高，发动机做功就像戴着口罩跑步，进气少、排气慢，电脑只好拼命喷油，结果油耗“蹭蹭”往上窜。

二、真实案例：一把清洗剂，省下一箱油

有人嫌跑修理店麻烦，其实自己动手就能搞定。市场上常见的“三元催化清洗剂”也就几十块，用法跟加燃油宝一样：油箱剩四分之一油时，整瓶倒进去，再上高速跑三十公里，让清洗剂随着燃油冲刷催化器。积碳被慢慢溶解，排气管会喷出一股淡淡白烟，那就是脏东西被烧掉了。

车友群里的小赵，1.5L英朗，原来市区百公里7.8升。他按说明书做了一遍，周末跑了一趟往返200公里的高速，回程油耗降到6.4升。他算了笔账：一瓶清洗剂45元，跑高速过路费80元，总共125元，却让他每箱油多跑80公里，一个月就能省下一箱油钱，等于“白捡”一次小保养。

三、多久洗一次才最划算？

厂家手册上写着“每2万公里检查”，但别傻等公里数，得看用车环境：

1. 经常堵市区、怠速多：1.5～2万公里洗一次；

2. 常跑高速、积碳少：3万公里洗一次也行；

3. 加过劣质油、尾气刺鼻：闻到味就洗，别犹豫。

最简单的方法是“看油耗”。如果同一箱油、同一条路，油耗突然高半升以上，八成就是“孔”堵了。再配个OBD蓝牙诊断仪，十几块钱，手机一插就能看到“催化效率低于阈值”的故障码，比去4S店排队省时多了。

四、洗“孔”三步走，女生也能搞定

1. 准备：油箱剩1/4油、一瓶正规清洗剂、一把加油漏斗（防止洒）；

2. 加注：熄火状态，清洗剂整瓶倒进油箱，别心疼；

3. 行驶：立刻上高架或高速，保持2500转以上30分钟，让排气温度升高，把积碳烧干净。

全程零工具，零油污，穿白裙子也能操作。闺蜜婷婷看完教程，当场给她的Polo来了一套，回来直喊：“声音小了，油门跟涂了润滑油一样丝滑！”

五、把“孔”养好了，还能防大病

三元催化器一堵，背压升高，废气会倒灌进发动机，造成机油稀释、火花塞积碳，长期下去拉缸、烧瓦都有可能。更严重的是，排气温度飙升，隔热棉老化，线路被烤化，自燃风险直线上升。去年深圳一起高速自燃，消防报告里就写着“催化器严重堵塞，高温引燃周边线路”。

反过来，孔眼干净，排气顺畅，发动机负荷小，不仅省油，还能延长氧传感器、涡轮、EGR阀的寿命。一位出租车师傅把捷达王开到90万公里，发动机没大修，秘诀就是“每1.5万公里必洗三元”，他说：“省下的油钱够我给孩子交大学学费。”

六、日常三招，让“孔”十年不堵

1. 油站认准“两桶油”或正规连锁，不贪便宜加私油；

2. 每隔一个月，刻意拉一次高转，比如高速上手动降挡，让转速踩到4000转持续两三分钟，把催化器“烧通红”，积碳自然脱落；

3. 换机油别拖，全合成8000公里、半合成5000公里准时换，减少机油蒸汽在催化器里结焦。

坚持这三点，催化器寿命轻松突破20万公里，尾气年年一次过，车子越开越顺，卖车还能多卖两三千。

七、小孔大通，车子常新

阿豪清完催化器后，把旧照片翻出来对比，才发现同样的路、同样的载重，以前要2600转才能跑100公里/小时，现在2200转就搞定，发动机噪音小了，车厢里说话再也不用提高嗓门。他感慨：“早知道几十块就能解决，我前俩车也许就不会那么早报废。”

所以，别等故障灯亮、别等尾气超标、别等油耗爆表，记得把“孔”当成家里抽油烟机——月月擦，天天顺。下次加油前，低头看看油箱盖，提醒自己：给车喝点干净油，给“孔”洗个痛快澡，动力、省油、安心，三样全齐活！

想要老车性能如初，好开又省心，正确的养护很重要，除了日常的基础保养，定期清理会毁车的积碳也是很有必要的！

已形成的顽固积碳，听说“空挡轰油门”能除积碳吗？

首先，空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！

Leo Spiegel等美国学者的论文《直喷内燃机》里有测试数据，汽车转速超过3000转，持续20分钟，可以除去一部分积碳。

但是这里有2个条件，一是发动机转速超过3000转，然后是持续20分钟，因此平时原地那么轰两脚油门没有用。

原地空挡轰油门转速不容易控制

原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。

如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上又掉到3000转以下，很难控制。

而不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。

河北工业大学胡新强的硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，它里面讲到，在深踩油门时，比如说急加速、转速超红线，行车电脑会增加10%到30%的喷油量，来提高混合气的浓度。

这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不够。多喷出来的油烧不干净，就会导致积碳增加。

原地轰油门清理积碳效果有限

而且就算你油门控制的很稳，转速可以一直保持3000转，但是原地轰油门能清理的积碳也有限。

积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。

而原地轰油门清理的积碳，只是少部分燃烧时没有牢固的积碳，有部分还是被吹掉的。

像燃烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳，就无法有效清理。

所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。

如何快速有效清除积碳呢

维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了

在车行工作十多年的老师傅透露了一个省钱又高效的保养秘诀：使用专业的免拆型积碳清洁剂，不清零件、不留隐患，就能让积碳跑光光！

这个方法如今已被众多维修工推荐，特别适合不想大动干戈、又想彻底清理积碳的车主。如果你不太懂养车，学会这招，养护爱车再也不用求人！

老师傅力荐的这款三元催化清洁剂，不仅清洁力强，价格也亲民，不少老司机都在持续使用。除碳效果有口皆碑，安全性能也值得信赖。

7大独家配方，精准清除积碳

作为拥有14年品牌历史的专业产品，它伴随中国汽车行业一路成长，始终致力于推广科学养车理念。

产品采用独有的“LP+”除碳配方，以PIBA+PEA黄金比例5:3配比，经高温融合与临界冷却工艺，实现“分区精准除碳”：

· 针对发动机缸内高温区：深入清洁，促进充分燃烧，恢复动力；

· 针对油路、喷油嘴等低温区：有效溶解积碳，保持油路畅通，实现节能减排。

让发动机恢复高效运转，更省油、更有劲！

选错燃油宝，反而可能伤车！而这款清洁剂选用7种功能成分：聚异丁烯胺、减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂和助燃剂，能全面提升燃烧效率，节省燃油。

除碳效果实测，数据来说话

据国家石油石化质量监督检验中心报告显示，该产品首瓶除碳率高达95.2%——清积碳、降油耗，不是说说而已。

我们在一台积碳严重的老车上实测，使用后火花塞等关键部位积碳明显减少，齿轮表面更光滑，胶质附着大幅降低。

使用前 ➡ 使用后，效果一目了然。

操作超简单，一倒一加就搞定

使用方法极为简便：

1️⃣ 打开油箱盖；

2️⃣ 撕开产品铝膜封口；

3️⃣ 将整瓶清洁剂加入油箱；

4️⃣ 加满汽油，混合均匀即可。

一瓶下去，不仅除积碳，还能提升油品质量、清洁整个燃油系统，让发动机持久保持强劲动力。

除了清除积碳，它还能一并解决：

1· 怠速抖动

2· 加速无力

3· 油耗升高

4· 尾气超标

5· 油路堵塞

6· 气缸爆震

一瓶清洁剂六大功效，自己在家动手养车必备。

3年以下的车建议使用三瓶有明显效果，3年至7年的车建议使用五瓶有明显效果，7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果（汽油款和柴油款都有，自行下单选择即可）

现在活动期间，买二送一，买三送二，买五送四，送的也是同款，超级划算。

如果您车子动力不足、油耗高，可以试试这款三元催化清洁剂，效果真的很好！

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